Trong một thời gian dài, vật liệu được sử dụng trong hệ thống đường ống và hệ thống đường ống sonar vỏ chịu áp lực của tàu hải quân của chúng ta về cơ bản là thép cacbon, hợp kim nhôm và thép không gỉ.Điều đáng chú ý là Nga (Liên Xô cũ) cũng sử dụng các vật liệu thông thường này, nhưng sau đó hầu hết chuyển sang hợp kim titan, và hiệu quả ứng dụng cuối cùng rất tốt.
Ví dụ như tàu ngầm hạt nhân K166 được chế tạo vào cuối năm 1968, thân tàu, hệ thống đường ống và một số lượng lớn các thiết bị, máy móc khác đều được làm bằng hợp kim titan.Và vào đầu những năm 1970, tàu ngầm hạt nhân tấn công lớp A, thu hút sự chú ý của toàn thế giới, là tàu ngầm hạt nhân nhỏ nhất trên thế giới vào thời điểm đó với trọng tải nhỏ nhất (độ choán nước dưới nước là 3120 tấn), tốc độ ra khơi nhanh nhất (tốc độ tối đa dưới nước là 41kn), và lặn sâu nhất.(Độ sâu lặn là 700m, độ sâu lặn giới hạn là 750m), tàu ngầm hạt nhân tiên tiến nhất cũng được chế tạo bằng hợp kim titan làm vật liệu chính.
Nga và Ukraine có nguồn lao động lành nghề và thiết bị thử nghiệm tinh vi, đồng thời đã sản xuất nhiều loại phương tiện dưới nước, như MIR2, URAN-1, MASK-2, v.v. Trong số đó, các loại vỏ tiên tiến như hợp kim titan có nguồn gốc từ tàu vũ trụ Công nghệ vật liệu là của chúng sở trường.
Ngoài Nga và Ukraine, các nước khác cũng đã triển khai nghiên cứu trong lĩnh vực ứng dụng hợp kim titan.Hoa Kỳ bắt đầu nghiên cứu và ứng dụng tàu lặn hợp kim titan vào những năm 1960.Các tàu lặn "Sea Cliff" được chế tạo vào năm 1981 và 1982 được trang bị cabin quan sát và thao tác làm bằng hợp kim titan.Các cấu trúc chính của tàu lặn "Nautilus" do Pháp phát triển năm 1985, tàu lặn khảo sát "Deep Sea 6500" của Nhật Bản, tàu lặn có người lái "Jiaolong" và phương tiện tự hành dưới nước "Orange Shark" do nước tôi phát triển độc lập. Các thành phần được làm bằng titan hợp kim.
Hợp kim titan cũng đã tạo ra những bước đột phá mới trong lĩnh vực nghiên cứu các phương tiện lặn sâu và quy mô lớn ở nước tôi.Do tính chất cơ học tốt, tuổi thọ cao và chi phí bảo dưỡng thấp, việc ứng dụng hợp kim titan trong tàu ngầm có những lợi thế rõ ràng, đặc biệt là đối với vật liệu vỏ của thiết bị lặn sâu lớn, không chỉ cần có độ bền cực cao và độ dẻo dai tốt. Ngoài ra, nó cần có tính năng chống ăn mòn, truyền âm tốt hơn, không nhiễm từ và các đặc tính toàn diện khác nên việc nghiên cứu và ứng dụng vật liệu hợp kim titan hiệu suất cao đang là xu hướng phát triển chính và đã có những bước đột phá nhất định về mặt công nghệ.
Đại học Công nghệ Đại Liên Wang Lei et al.đề xuất một thiết bị đẩy nam châm vĩnh cửu đồng bộ hình trụ được sử dụng trong robot dưới nước.Ống cách ly được làm bằng vật liệu hợp kim titan.Hu Ren của Đại học Chiết Giang đã xác định rằng hợp kim titan được sử dụng làm vật liệu chịu nước thông qua việc phân tích khả năng chịu áp lực của các vật liệu khác nhau.Vật liệu vỏ chịu áp lực của tàu lượn, nắp đậy đầu bịt kín đầu tàu lượn ở độ sâu 7000m được hỗ trợ bởi dự án thử nghiệm của Viện Khoa học Trung Quốc cũng được làm bằng hợp kim titan.
Hợp kim titan có hiệu suất vượt trội trong lĩnh vực lặn sâu có người lái.Tàu lặn có người lái "Chiến binh biển sâu" do nước tôi phát triển độc lập có độ sâu hoạt động tối đa là 4500m, và tàu lặn có người lái "Jiaolong" đã lặn thành công 7000m."Không."Tàu lặn có người lái đã giành được thành công "Cực thứ tư của Trái đất" trong rãnh Mariana, với độ sâu đáy 10909m.Vỏ áp lực của các loại tàu lặn này được làm bằng vật liệu hợp kim titan có độ bền cao, và các cấu trúc chính khác cũng được làm bằng vật liệu hợp kim titan.Có thể nói, hợp kim titan đã đóng một vai trò rất lớn trong lĩnh vực phương tiện dưới nước mới hiện nay của nước tôi, đồng thời cũng sẽ đóng vai trò tích cực trong việc nghiên cứu và phát triển các phương tiện hiệu suất cao trong tương lai.